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    <title>ヤマハ・バイク関連リンク集</title>
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    <updated>2008-04-24T13:54:56Z</updated>
    <subtitle>バイク好きに捧ぐ！</subtitle>
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    <title>XJR400:☆XJR400Rと一緒☆</title>
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    <published>2008-04-24T13:20:05Z</published>
    <updated>2008-04-24T13:54:56Z</updated>
    
    <summary>XJR400Rの整備・改造（カスタム）記録です。</summary>
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            <category term="001ヤマハ" />
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        <![CDATA[XJR400Rの整備・改造（カスタム）記録です。

<a href="http://xjr400rendless.web.fc2.com/">☆XJR400Rと一緒☆</a>

改造（カスタム）満載です！ぜひご参考に、どうぞ。
アルミサイドカバー、マルチヘッドライトリフレクター、メッキポイントカバー、リア周り現行化、リアウェーブディスクローター、リアシンタードパッド、MOSキャリパー、蓄電プラグコード、アナログテンプメーター、LEDテールユニット、電圧計、バックステップ、オイルクーラー、・・・・・・・などなど・・・・ets。]]>
        
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    <title>ブランド工具と国産品</title>
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    <published>2008-02-20T14:23:48Z</published>
    <updated>2008-02-20T14:26:15Z</updated>
    
    <summary>ブランド工具と国産工具についての考察</summary>
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    </author>
            <category term="033工具選びのAtoZ" />
    
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        <![CDATA[ブランド工具をどうお考えでしょうか？

確かに、スナップオンなどのブランド工具セットを持っていると気分はいいでしょう。
しかし、ホームセンターで売っている国産品は実用に耐えられないのでしょうか？

私がバイクレースをしていた頃（今から３０年近く昔）は、ブランド工具というものさえありませんでした。
しいていえば、KTCがそうだったような気もします。

しかし、ほとんどのライダー（メカニックも兼ねる）は貧乏なので、とてもそんなものを買える人はいませんでした。
そんな物にお金をかけるくらいなら、ニュータイヤや部品代に回していました。
様は、あればいい。様が足りればなんでもいい時代でした。

まあ、安物といっても、ホームセンターで買う国産品でしたが。

でも、あの頃は、そんなのを買って、喜んでいました。ウキウキでしたよ。

11×13の45度のメガネレンチだとか、6ミリ・8ミリ・10ミリ・12ミリのT型レンチだとか・・・・
なければ人から借りなければならないので、買ったほうがイイわけですが・・・
一つ800円くらいだとしても、幾つか買うとすぐに2〜3千円になっちゃうんですよね。

まあ、でも少しづつでも、必要な工具が揃ってくる喜びは、いいもんでした。

時が経ち・・・すっかりおやじになった私です。

現在は趣味でバイクをいじるくらいなのですが、

あの頃に比べれば、少しは余裕も出てきたので、ブランド工具と呼ばれるものも、少しは買っちゃったりしちゃってますが。

基本的には、国産の工具なら、どれでも間違いは無いと思っています。
でも、ちょっとは、スナップオンやら、PBやら、KTCのネプロスなんかも買っちゃたりしちゃったりしてます。
実用には、べつに関係ないのですが、気分の問題ですかね。
まあ、密かな楽しみ・・・自分へのご褒美って感じでしょうか。

皆さんも、ちょっと余裕があれば、ブランド工具を１点ずつでも買ってみると、その密かな楽しみが分かってもらえると思います。

スナップオンがブランド工具では、人気ナンバーワンみたいですが
私的には、KTCのネプロスがいいですね。
六角レンチは、PB。
でも、ソケットはコーケンがオススメです。国産ですが、プロも愛用する精度と丈夫さ。
ドライバーはこれも、国産のベッセルですかね。

まあ、所詮趣味ですから、１点ずつでも、いろいろなメーカーの工具を買ってみるといいんじゃないでしょうか。
使ってみないと、どれが自分好みかもわからないですからね。
それで、勝手にうんちくを垂れると。

ハハハハハッハ。

様は自己満足の世界ですから。

<!--a8-->
<a href="http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=1BP65U+D15LGY+1ATK+5YJRM" target="_blank">スナップオン</a>
<img border="0" width="1" height="1" src="http://www18.a8.net/0.gif?a8mat=1BP65U+D15LGY+1ATK+5YJRM" alt=""></br>

<!--楽天-->
<a href="http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=UDLZU+6TAM0I+5WS+C1DUQ&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fwww.rakuten.ne.jp%2Fgold%2Fdaikichi%2F" target="_blank">KTC工具</a>
<img border="0" width="1" height="1" src="http://www11.a8.net/0.gif?a8mat=UDLZU+6TAM0I+5WS+C1DUQ" alt=""></br>

<a href="http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=UDLZU+6TAM0I+5WS+C1DUQ&a8ejpredirect=http%3A%2F%2Fwww.rakuten.co.jp%2Fi-tools%2F" target="_blank">Made In JAPANの工具達</a>
<img border="0" width="1" height="1" src="http://www16.a8.net/0.gif?a8mat=UDLZU+6TAM0I+5WS+C1DUQ" alt=""></br>
]]>
        
    </content>
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    <title>YZF-R1:sweat fucktory!</title>
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    <published>2008-01-13T03:31:05Z</published>
    <updated>2008-01-13T03:43:22Z</updated>
    
    <summary>YZF-R1のカスタム、メンテナスなどの紹介。</summary>
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            <category term="001ヤマハ" />
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/">
        <![CDATA[kawasaki ZZ-R1100よりYZF-R1に乗り換え。
バイクをメインにカスタム、メンテナンス等を紹介。

     <a href="http://sweatfucktory.jougennotuki.com/"> sweat fucktory!</a>

’98YZF-R1、ZZ-R1100(C型）、161アリスト、BMW　E39、オーパなどのメンテナンスやカスタムなどを紹介しています。]]>
        
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    <title>バイクGO!急急ドットコム</title>
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    <published>2007-10-24T14:53:55Z</published>
    <updated>2007-10-24T14:55:07Z</updated>
    
    <summary>中古バイク売るのも、買うのも、直すのも当店にお任せください。バイカー応援サイトのバイクゴー！キューキュー！ </summary>
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            <category term="040その他" />
    
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        <![CDATA[中古バイク売るのも、買うのも、直すのも当店にお任せください。バイカー応援サイトのバイクゴー！キューキュー！ 

　　　<a href="http://www.819599.com/">バイクGO!急急ドットコム</a>]]>
        
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    <title>マグザム【MAXAM】カスタム日記</title>
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    <published>2006-12-07T14:19:06Z</published>
    <updated>2006-12-07T14:27:53Z</updated>
    
    <summary>マグザムのカスタムなどの紹介。</summary>
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        <![CDATA[マグザムのカスタムなどの紹介。
フロントマスク、フェンダーレスキット、メッキスイッチボックス、・・・などなど。
交換、取り付けも写真入りで詳細に紹介しています。

　　　<a href="http://www.green.dti.ne.jp/maxam/">マグザム【MAXAM】カスタム日記</a>]]>
        
    </content>
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    <title>XJR400:ＯＶＥＲＬＩＭＩＴ</title>
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    <published>2006-10-09T18:02:30Z</published>
    <updated>2006-10-09T18:12:47Z</updated>
    
    <summary> XJR400Rのカスタム。ツーリングレポート</summary>
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        <![CDATA[ XJR400Rのカスタム。ツーリングレポートなどを紹介。
このページはバイクチーム"OVER LIMIT"のホームページです。
チーム名の　「OVER LIMIT」には、いつも限界突破の精神でありのままで突っ走ろう！！という願いが込められています。
楽しんでいただければ幸いです。

　　　<a href="http://www7a.biglobe.ne.jp/~gs-cb-xj/top.html">ＯＶＥＲＬＩＭＩＴ</a>]]>
        
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    <title>SDR200:バイク＆パーツ　ＳＤＲ</title>
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    <published>2006-10-07T04:35:39Z</published>
    <updated>2006-10-07T04:46:48Z</updated>
    
    <summary>ＹＡＭＡＨＡ ＳＤＲに楽しく乗ろう。ヤマハ,ＳＤＲ２００専門の車体維持、カスタムに関するサイト。</summary>
    <author>
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        <![CDATA[ヤマハＳＤＲ２００ ２ストローク・単気筒・単座・トラスフレーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ある意味〜少数派の車体構成〜当時としても高性能な人気車種だったとは言えない　　　　　　　　　　　発売後、約２０年です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これからもプラグの火を消さない様に一緒にＹＡＭＡＨＡ ＳＤＲに楽しく乗ろう。
ヤマハ,ＳＤＲ２００専門の車体維持、カスタムに関するサイト。

　　　<a href="http://sdr200.com/">バイク＆パーツ　ＳＤＲ</a>]]>
        
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    <title>YZF-R1:おさんぽ日和とR1</title>
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    <published>2006-09-18T08:51:35Z</published>
    <updated>2006-09-18T08:56:56Z</updated>
    
    <summary>初心者ライダーの僕がYZF-R1でツーリング行ったり、カスタムしたり、そんなBIKELIFEの足跡です。</summary>
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            <category term="001ヤマハ" />
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        <![CDATA[初心者ライダーの僕がYZF-R1でツーリング行ったり、カスタムしたり、そんなBIKELIFEの足跡です。

　　　<a href="http://www.ne.jp/asahi/sleepwalker/hiro/">おさんぽ日和とR1</a>]]>
        
    </content>
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    <title>錆び付いたボルトを緩めるには</title>
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    <published>2006-09-09T05:51:20Z</published>
    <updated>2008-04-08T16:03:52Z</updated>
    
    <summary>錆びついたボルト・ナットを緩めるには、過大なトルクが必要です。</summary>
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            <category term="033工具選びのAtoZ" />
    
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        <![CDATA[錆び付いて簡単に外れないボルト・ナットを緩めるには、CRCなどの浸透性潤滑剤をスプレーし、１０分以上時間を置いてから緩めてみてください。
締め付ける時は、ネジ部分をきれいにしてから締め付けてください。
サビやゴミがついていると、規定トルクで締めても締め切れない可能性があります。
逆に潤滑剤やグリスが残っていると、トルク係数が小さくなり締めすぎる可能性があります。

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</FONT>]]>
        
    </content>
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    <title>壊して覚えよう</title>
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    <published>2006-09-05T18:55:15Z</published>
    <updated>2008-01-03T13:28:29Z</updated>
    
    <summary>苦手意識の克服</summary>
    <author>
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            <category term="033工具選びのAtoZ" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/">
        <![CDATA[メンテナンスや工具が苦手な人の中には「よくわからないから」「壊しそうだから」「壊したら大変だから」と、自分の作業でバイクを壊すことに対して恐れを抱いている人が多い。
しかし、誰でも初めは皆そう思いながら、壊したり、失敗しながら覚えてきたのである。
プロでもたまには失敗するんですから、素人のサンデーメカニックが失敗しても当然です。
故意にボルトをねじ切って、その感覚を体験することもいいでしょう。
バイスに５ミリ程度のボルトをくわえて、めいっぱい締め付けると「グニャッ！」と滑るような感覚とともにボルトの頭が「ポロッ」ってねじ切れて取れちゃいます。
ここが破断点なんです。
ボルトはねじ切れる直前がいちばんよく締まっている状態なんです。
ボルトとナットはお互いの山と谷がくさび効果で引き合って摩擦力を発生し、それで締めたボルトは緩まないのです。ボルトは締まった状態では微妙に伸びているんですね。
故意にボルトをねじ切るだけで、いい勉強になると思います。

<a href="http://clubkeiba.seesaa.net/" target="_blank">クラブケイバ</a>]]>
        
    </content>
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    <title>貫通ドライバー</title>
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    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.jyouhou-aaa.com/mt3/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=5/entry_id=1156" title="貫通ドライバー" />
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    <published>2006-09-05T18:53:33Z</published>
    <updated>2008-02-10T09:49:21Z</updated>
    
    <summary>貫通ドライバーの使用法</summary>
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        <name>jyouhou</name>
        
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            <category term="033工具選びのAtoZ" />
    
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        <![CDATA[<img src="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/img/dr.jpg" alt="ドライバー" />
プラスの貫通ドライバーはショックドライバーのように、柄の頭を叩くと同時にグリップを緩め方向に回すと、ガッチリ食いついてしまったネジでも結構緩むんです。
マイナスの貫通ドライバーは、応用的使用法として、スロッティッドナットを緩めたり、締め付けたりに使用できる。正式にはフックレンチを使う場面だが、マイナスドライバーでも問題なくことは運ぶ。



<a href="http://01mono.com/infotop/penisu.html">ペニス増大法</a>]]>
        
    </content>
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    <title>タガネ</title>
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    <link rel="service.edit" type="application/atom+xml" href="http://www.jyouhou-aaa.com/mt3/mt-atom.cgi/weblog/blog_id=5/entry_id=1155" title="タガネ" />
    <id>tag:yamaha.jyouhou-aaa.com,2006://5.1155</id>
    
    <published>2006-09-05T18:52:11Z</published>
    <updated>2006-09-05T18:53:20Z</updated>
    
    <summary>タガネの使用法</summary>
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        <name>jyouhou</name>
        
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            <category term="033工具選びのAtoZ" />
    
    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/">
        タガネは溶接で付けられたステー類を落としたり、回り止めのツメを起こすにも使用できる。
また、錆び付いて回らなくなったナットを破壊したり、頭をなめてしまったビスを緩めたりもする。


        
    </content>
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    <title>ポンチ</title>
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    <published>2006-09-05T18:50:40Z</published>
    <updated>2006-09-05T18:51:54Z</updated>
    
    <summary>ポンチの使用法</summary>
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        ポンチは主にマーキングツールとして使用する。
部品を取り付ける際の向きや方向を間違わないために、ポンチを打ってマークする。
        
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    <title>締める、緩める</title>
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    <published>2006-09-05T18:49:06Z</published>
    <updated>2006-09-05T18:50:28Z</updated>
    
    <summary>ハンド工具の使い方</summary>
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        ハンドツールを使うときは、ジワジワ使うとすべてがダメになる。瞬発力で締める、緩めることを覚えよう。
ガッチリ締まったボルトなどは特に、片手で工具がはずれないように押さえ、「エイッ」と勢いをつけて回しましょう。
        
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    <title>六角レンチ</title>
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    <published>2006-09-05T18:47:52Z</published>
    <updated>2006-10-20T12:35:21Z</updated>
    
    <summary>六角レンチの使用法</summary>
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        <![CDATA[<img src="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/img/pb.jpg" alt="六角レンチ" />
六角レンチは六角穴付きボルト（キャップスクリュー）を回すのに使用します。
ボールポイントレンチは、ボルトに対してある程度角度をつけた状態でも回すことができるので、作業性は大幅に向上します。ただし、構造上高いトルクには対応できないので、本締めには、L型の短い方の六角部分で行ってください。
普通のL型六角レンチでも長い方は早回し用、本締めは短い方で行うようにしてください。
そうしないとサイズの小さい細いレンチは特に簡単にねじれたり、折れたりしてしまいます。
<img src="http://yamaha.jyouhou-aaa.com/img/pb2.jpg" alt="ボールポイント" />]]>
        
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